每次颠簸骑行终结，尘埃落定后便是夹杂在身上残留着的泥土芳香中那份淡淡的茫然和一大段悠悠无为的日子。于是，像是与生俱来的惯性，身体停顿下来，而思维却依旧时时沉浸在不着边际的动荡中，越飘越远。而去年的川藏公路单车骑行经历更因其山高路险、风雨无常而在我长途旅行的经历中抹上了浓重的一笔。
2001年秋日的一天，当我风尘仆仆地出现在布达拉宫前时，我已用不同的方式走过了4条进藏公路。96年夏搭车滇藏线，98年秋骑车青藏线，搭车徙步新藏线，直至去年骑行川藏线，算是亲身验证了这4条进藏族线路的各自风格：滇藏路（云南大理—西藏芒康）沿途有的是风情万种的少数民族；；青藏公路（青海西宁—西藏拉萨）是进藏的康庄大道。一水的柏油公路直抵圣城；新藏公路（新疆叶城—西藏拉萨）荒凉孤寂，满目的雪山戈壁；而川藏公路则是山高谷深，尘土砾石，交通运输会因路况时断时续，如至雨季塌方堵车更是家常便饭。不过，令驾车者痛苦的事情相对于骑自行车的人来说却并不明显—因为一般遇水毁或泥石流冲垮公路，无论肩扛手推自行车都可通过。但此刻，司机们就只有瞪着你远去的背影运气了。
但无论如何，这次的骑行终究是异常艰辛，沿318国道从成都至拉萨全程2149公里，共需翻越海拔4000米以上的高山十几座，全程骑行27天，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。
D1:成都----雅安156km，柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江,食宿无忧。
D2:雅安----新沟81km，上下坡，天全至新沟以上坡为主。
D3:新沟----泸定54km，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把。
D4:泸定----康定48km，到瓦斯23km以平路为主，后25km都是上坡，骑起来较累。沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观。
D5:康定----新都桥84km，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m,后51km下坡 。
D6:新都桥----雅江71km，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡。
D7:雅江----119道班54km，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能。
D8:119道班----理塘95km,翻一个海拔4432m的山口
D9:理塘----义墩兵站112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山。
D10义墩兵站----巴塘77km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡。
D11:巴塘----海同兵站86km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段.
D12: 海同兵站----芒康（数据遗失 估80 km左右），海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。
D13:芒康----竹卡53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较陡。
D14:竹卡----荣许54km，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
D15:荣许----左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路。
D16:左贡----邦达114km，前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主。
D17:邦达----瓦达约75km，土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。
D18:瓦达----吉达(临时修路道班) 98km，路况还好，泥石流很多 应快速通过。
D19:吉达----然乌35km，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌。
D20:然乌----波密129km，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。
D21:波密----通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。
D22:通麦----鲁朗75km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。
D23鲁朗----八一72km，其中翻色季拉(海拔4515米)。
D24:八一----工布江达127km，柏油路，上下坡。一直沿河骑行。
D25:工布江达----松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行。
D26松多----墨竹工卡110km，24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路。日多至墨竹工卡59km。
D27:墨竹工卡----拉萨68km，及其平坦的柏油公路。过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。
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